中國苗木信息網(wǎng)2016-1-29日消息:省兩會現(xiàn)場，關于海口交通擁堵的話題熱度依然不減，不少政協(xié)委員紛紛發(fā)言指出“堵點”。其中，省政協(xié)委員卞高強，更是連續(xù)兩年遞交提案關注海口交通擁堵的解決之道。卞高強認為，�？趹�取消龍昆南路及濱海大道中央綠化帶和側分綠化帶，以增加行車道寬度，充分發(fā)揮城市主干道的通行功能。

【擁堵現(xiàn)狀】

南海大道濱海大道等路段易擁堵

在省兩會政協(xié)分組討論現(xiàn)場，記者采訪了多位政協(xié)委員。在他們看來，臨近歲末，車流人流量大幅增加，南海大道、南大橋周邊、龍昆南路延長線、紅城湖路、濱海大道以及丘海大道等路段最易發(fā)生擁堵。

昨日，記者前往上述幾條路段進行了走訪�！皬睦@城高速下來走龍昆南路延長線進入市區(qū)的那段路，基本上每天都很堵，不管是左拐或者右拐走椰海大道，還是要直行走龍昆南路，真心走得很痛苦。”�？谑忻顸S女士告訴記者，她在老城上班，住在�？诟�城地區(qū)，每天開車經(jīng)過這里時都趕上高峰期，感覺路途格外漫長。

“南大橋下最近在施工，沒事最好不要開車走那邊。濱海大道是老問題了，雖然多個路口取消了左拐，但是車流量太大，所以還是經(jīng)常擁堵�！焙？谑忻駨埾壬�告訴記者，每次經(jīng)過時，都有不少司機猛摁喇叭發(fā)泄心中的不滿。

【委員支招】

應最大限度發(fā)揮主干道通行功能

今年的省兩會上，省政協(xié)委員卞高強建議，�？趹�加快�？贐RT建設。因為城市公共交通需要多種交通網(wǎng)絡并存，互為補充。在�？谑袇^(qū)構建由大運量BRT、普通公交、出租車和旅游專線的公共交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，能較好地解決城市交通問題。而在去年省兩會上，卞高強也曾明確提出，應最大限度地發(fā)揮龍昆南路及濱海大道作為城市主干道路的通行功能。

卞高強認為，近年來，海口市民對城市交通擁堵頗有怨言，城區(qū)道路的建設已明顯落后于機動車的發(fā)展速度，人、車、路深層次矛盾的積累使得�？谑械慕煌〒矶氯找婕又�。為了有效合理地利用城市道路資源，在道路改造可操作的情況下，應取消龍昆南路及濱海大道中央綠化帶、側分綠化帶，以增加行車道寬度。如果上述建議方案能夠實施，龍昆南路及濱海大道將至少增加2-4條行車道，將極大緩解交通擁堵狀況，提高道路的通行能力。

【市民觀點】

綠化隔離帶占用了路面很“浪費”

海口市民劉先生認為，種植綠化樹是為了城市美觀，這是非常必要的，但也要注意場合，尤其是在一些人車高度密集的路段，中間綠化隔離帶不能種一些比較高大的樹，也不能種得太多太密，這樣會擋住司機和行人的視線。

“從目前的情況看，在龍昆南大轉盤一帶建人行天橋的操作難度較大，而將綠化帶撤除增加路面寬度就簡單多了�！眲⑾壬�說，現(xiàn)在�？诘能囋絹碓蕉�，一些道路中間的綠化隔離帶占用了路面很“浪費”，因此建議將綠化帶撤除，改用簡單的護欄就行了，“海口今后新建道路時，也應避免在道路中間種綠化樹�！�

昨日，記者隨機采訪了10多位市民，他們對拆除路面中間的綠化帶都比較支持。

【部門答復】

園林局：已調整多個路口綠化帶

市政府：將組織專家作詳細研究

記者昨日從�？谑袌@林局了解到，道路綠化是城市園林系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。道路綠化隔離帶主要有兩個功能，一是交通功能，改善視覺質量，遮擋對面車輛燈光，保障行車安全。二是綠化功能，美化路容、凈化空氣、防塵降噪。

據(jù)介紹，目前�？诟鞯缆肪G化帶的規(guī)劃和設計嚴格按照道路建設的相關規(guī)范實施，但在道路使用過程中，存在道路設置不能滿足市民過街需求的問題。因此，園林局本著“以人為本”的原則，一直都在配合交警部門進行調整，在人流量大的道路增設了多處人行斑馬線，調整后的交通路口綠化帶均設置了足夠視距的底矮植物或安裝了人行紅綠燈以保證交通安全。尤其是在“雙創(chuàng)”期間，園林局加大了與交警部門的合作力度，將擁堵路段綠化帶削減寬度補充道路車道，同時，增加機動車和非機動車綠化隔離帶封堵過多路口，規(guī)范車輛出行。

“對于取消龍昆南路及濱海大道綠化帶以增加行車道寬度的建議，�？谑袑⒃诮窈蟮墓ぷ髦校�視政府財力、工程施工難度、后期養(yǎng)護和對不同路段城市景觀影響評估等情況，組織有關部門、專家作更詳盡的研究，并根據(jù)研究結果將該工程列入政府年度市政基礎設施修建計劃，盡快統(tǒng)籌開展前期工作。”記者從�？谑姓�府辦公廳了解到，除取消龍昆南路及濱海大道綠化帶增加行車道寬度外，�？谑羞�將從以下幾個方面進行把握，以期緩解龍昆南路及濱海大道的交通擁堵狀況，提高道路的通行能力。首先是調整龍昆南路及濱海大道周邊城市次、支路系統(tǒng)，適當加大其密度，擴充道路交通“微循環(huán)”系統(tǒng)，提高片區(qū)交通系統(tǒng)整體效能。其次是加強龍昆南路及濱海大道交通需求管理，降低通過性機動車交通的比例，減少機動車流量，緩解道路交通壓力。再次，優(yōu)化龍昆南路及濱海大道的道路斷面，提高道路通行能力。同時，增加非機動車道并做相應隔離，使機動車、非機動車各行其道，規(guī)范交通秩序。

此外，由于濱海立交橋建設年代較久，匝道斷面與濱海大道、龍昆北路的道路斷面不匹配，已成為兩條主干道及世紀大橋交會處的交通瓶頸。在條件允許情況下，�？谑袑⒔M織開展優(yōu)化提升改造濱海立交橋的研究論證工作，從長期清除交通瓶頸。目前，海口市正在開展《大容量公共交通專項規(guī)劃及軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，擬結合公交都市的創(chuàng)建，提升完善龍昆南路及濱海大道的公共交通和公交配套設施，改善公交的運行環(huán)境，完善公共交通系統(tǒng)。