中國苗木信息網(wǎng)2015-9-10日消息:

日前，由世界自然基金會（WWF）與中國科學(xué)技術(shù)信息研究所聯(lián)合發(fā)布的報告顯示，中國的人均生態(tài)足跡將在2029年達(dá)到峰值，為2.9全球公頃。

報告同時還指出，如果選擇綠色發(fā)展道路，則中國可以在2026年達(dá)到人均生態(tài)足跡的峰值，為人均2.7全球公頃。

2014年我國城鎮(zhèn)化率已達(dá)54.77%

隨著人們對生態(tài)環(huán)保的愈發(fā)關(guān)注，生態(tài)足跡一詞也漸被熟悉。

“生態(tài)足跡是指維持一個人、地區(qū)、國家或全球的消費所需要的或者能夠容納人類所排放的廢棄物的，具有生物生產(chǎn)力的地域面積。”世界自然基金會項目執(zhí)行總監(jiān)李琳解釋說。

事實上，生態(tài)足跡作為一種衡量自然資源利用持續(xù)的方法，在國內(nèi)外已得到了廣泛的認(rèn)可和應(yīng)用。生態(tài)足跡將一個地區(qū)或國家的資源、能源消費同自己所擁有的生態(tài)能力進(jìn)行比較，能判斷一個國家或地區(qū)的發(fā)展是否處于生物承載力的范圍內(nèi)，是否具有安全性。

當(dāng)前，中國的城鎮(zhèn)化率仍在不斷提升，2014年城鎮(zhèn)化率已達(dá)到54.77%，城市數(shù)量近650個，建制鎮(zhèn)近2萬個。生態(tài)足跡和城鎮(zhèn)化水平有關(guān)系嗎？

報告指出，在中國，生態(tài)足跡對城鎮(zhèn)化水平的依賴十分明顯。碳排放、城鎮(zhèn)化和個人富裕程度成為影響中國生態(tài)足跡的主要因素。城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，人口結(jié)構(gòu)、生活方式等轉(zhuǎn)變，影響人類活動的生態(tài)負(fù)荷；土地利用方式的變化，改變了自然系統(tǒng)的承載能力。經(jīng)濟城鎮(zhèn)化水平對人均生態(tài)足跡具有最為強烈的影響，這說明隨著經(jīng)濟水平、人均收入與消費水平的提高，人均生態(tài)占用土地也會相應(yīng)地提高。

2029年中國人均生態(tài)足跡將達(dá)到峰值

“城鎮(zhèn)化是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及生態(tài)、經(jīng)濟、社會、文化等各個方面，會對整個中國帶來深刻的變化。不同的路徑選擇，將帶來不同的生態(tài)影響�！敝袊�科學(xué)技術(shù)信息研究所博士佟賀豐表示。

為此，報告通過構(gòu)建系統(tǒng)動力學(xué)模型，分析在不同的城鎮(zhèn)化路徑選擇下，未來十五年中國的生態(tài)足跡和生態(tài)環(huán)境的相應(yīng)變化趨勢。

報告顯示，從生態(tài)足跡各分組的增長速度看，草地和林地占用的增長速度最快。草地足跡的快速增長，主要源自城鄉(xiāng)居民對牛奶和牛羊肉的需求在未來的巨大增長空間。林地生態(tài)足跡的增長，源于中國城鎮(zhèn)化中，城鎮(zhèn)建筑增加帶來的木材、家具需求和紙及紙制品需求。

通過分析，報告指出，未來15年中國的生態(tài)足跡變化將經(jīng)歷兩個階段：2015-2025年，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍然為資源消耗型，生態(tài)足跡仍在逐步增加，碳足跡占比達(dá)到峰值，但逐漸接近生態(tài)足跡的峰值；

2026-2030年，城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)向以集約化發(fā)展，使得人均生態(tài)足跡的增值效應(yīng)逐漸減弱，在達(dá)到峰值后開始下降。中國的人均生態(tài)足跡將在2029年達(dá)到峰值，為2.9全球公頃。

“如果沒有必要的政策干預(yù)，中國未來消費增長和消費模式改變帶來的環(huán)境壓力將持續(xù)加大�！辟≠R豐表示。

走綠色道路或是唯一選擇

如何破解城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程對生態(tài)環(huán)境造成的巨大壓力，是中國推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化亟須考慮的現(xiàn)實問題。

報告還假設(shè)了綠色情景下，中國2025年即可達(dá)到碳排放的峰值；2026年就可以達(dá)到人均生態(tài)足跡的峰值，人均2.7全球公頃。隨著時間的推移，綠色情景的資源效率的提高將越發(fā)明顯，也將帶來更高的綠色投資需求。

報告就此提出相關(guān)的政策建議，比如走更加綠色的城鎮(zhèn)化道路，避免“鎖定效應(yīng)”；創(chuàng)新財稅體制，拓展投資渠道增加綠色投資來源；對綠色建筑建設(shè)和既有建筑進(jìn)行節(jié)能改造；建設(shè)減少小汽車出行的多方式綠色交通體系；注重傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型；加強土地的精細(xì)化管理；引導(dǎo)綠色消費，加強公眾參與。